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齒輪泵原理

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  • 發布時間:2022-05-07
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【概要描述】臺灣(wan)新鴻(hong)齒(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原理(li)齒(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)英文(wen)名(ming):Gearwheelpump工作(zuo)原理(li)分析依(yi)靠泵(beng)缸與嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)(chi)輪間(jian)所形(xing)成的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)容(rong)(rong)積變化(hua)和移動來輸送液體或使之增壓的(de)(de)(de)(de)回(hui)轉泵(beng)。外嚙(nie)合(he)雙齒(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)的(de)(de)(de)(de)結構。一對相(xiang)(xiang)互嚙(nie)合(he)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪和泵(beng)缸把吸入(ru)腔和排出腔隔(ge)開(kai)。齒(chi)(chi)(chi)輪轉動時(shi),吸入(ru)腔側輪齒(chi)(chi)(chi)相(xiang)(xiang)互脫開(kai)處(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)間(jian)容(rong)(rong)積逐漸增大,壓力(li)降低,液體在壓差作(zuo)用下進入(ru)齒(chi)(chi)(chi)間(jian)。隨著齒(chi)(chi)(chi)輪的(de)(de)(de)(de)轉動,一個個齒(chi)(chi)(chi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)液體被帶至排出腔。這時(shi)排出腔側輪齒(chi)(chi)(chi)嚙(nie)合(he)處(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)

齒輪泵原理

【概要(yao)描述】臺灣新鴻齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)的(de)(de)工作(zuo)(zuo)原(yuan)理(li)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)英(ying)文名(ming):Gearwheelpump工作(zuo)(zuo)原(yuan)理(li)分析依靠泵(beng)缸與嚙合(he)(he)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪間所(suo)形成的(de)(de)工作(zuo)(zuo)容(rong)積變化和(he)(he)移動(dong)(dong)來輸(shu)送(song)液體或使之增壓(ya)的(de)(de)回轉泵(beng)。外嚙合(he)(he)雙齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪泵(beng)的(de)(de)結構。一對相互(hu)嚙合(he)(he)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪和(he)(he)泵(beng)缸把吸入腔(qiang)和(he)(he)排出(chu)(chu)腔(qiang)隔開。齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪轉動(dong)(dong)時,吸入腔(qiang)側(ce)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)相互(hu)脫開處的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)間容(rong)積逐(zhu)漸(jian)增大,壓(ya)力降低,液體在壓(ya)差作(zuo)(zuo)用下進入齒(chi)(chi)(chi)(chi)間。隨著齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪的(de)(de)轉動(dong)(dong),一個(ge)個(ge)齒(chi)(chi)(chi)(chi)間的(de)(de)液體被帶至(zhi)排出(chu)(chu)腔(qiang)。這時排出(chu)(chu)腔(qiang)側(ce)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)嚙合(he)(he)處的(de)(de)

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臺灣新鴻(hong)齒輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)工作原(yuan)理齒輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)英文(wen)名:Gearwheelpump工作原(yuan)理分析(xi)依(yi)靠泵(beng)(beng)(beng)缸與嚙(nie)(nie)合(he)(he)齒輪(lun)(lun)間所形(xing)成的(de)(de)(de)(de)(de)工作容(rong)積變化和移動(dong)(dong)來輸(shu)送(song)液(ye)體或使(shi)之增(zeng)(zeng)壓的(de)(de)(de)(de)(de)回(hui)轉泵(beng)(beng)(beng)。外嚙(nie)(nie)合(he)(he)雙(shuang)齒輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)結構。一對相(xiang)互(hu)(hu)嚙(nie)(nie)合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)和泵(beng)(beng)(beng)缸把吸入(ru)腔和排(pai)出腔隔開(kai)。齒輪(lun)(lun)轉動(dong)(dong)時(shi),吸入(ru)腔側輪(lun)(lun)齒相(xiang)互(hu)(hu)脫開(kai)處(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)齒間容(rong)積逐(zhu)漸增(zeng)(zeng)大,壓力降低,液(ye)體在壓差(cha)作用下進(jin)入(ru)齒間。隨著齒輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)轉動(dong)(dong),一個個齒間的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)體被帶至排(pai)出腔。這時(shi)排(pai)出腔側輪(lun)(lun)齒嚙(nie)(nie)合(he)(he)處(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)

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雙離合變速器
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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
機械式自動變速器
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電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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